原文有权转载自“大众”天体常识局(ID:diqiuzishju)，已获授权，未转载。
制作人:姚歌
制图:孙露/校对:猫斯图/编译:雅库特
新疆是亚洲重要的地方，现在拥有以兰新铁路及其干线、兰新下铁、北疆铁路为主的集客系统。
但要对付大自治区，只有那些航线是远远不够借的。新疆丰富矿产资本的运输，多次港口战争和庞大团团的交流与沟通，以及需要拿下每一个偏远城市和州的尾府等。，都需要铁路的帮助才能真正方便和熟悉。
新疆铁路如何履行那个义务？
在过去的五年里，新疆有许多客运线路
但是和新疆的大体魄比起来，借还不够
许多偏远地区被缓慢的铁路网覆盖(横屏不雅)▼
兰新铁路作为新疆的主要铁路支线，有大量的干线及由此衍生的相关线路，东疆有很多“货运线路”。
在这些路线中，最著名的是三山岭铁路(三六线，柳树泉-三山岭)。这是兰州至新疆铁路在最后阶段(1959年)支持的矿区公共线路。这是哈尔滨矿务局开辟三山岭露天煤矿的一条路线。时至今日，国内仍有少数蒸汽机车在运行，一度成为相关爱好者眼中的圣日。
三江源蒸汽水车
(图片:居正乡镇段/土冲创意)▼
正在建设中的宿迁至苏铁路(山新至宿迁至苏)是新疆八一钢铁厂开设宿迁至苏露天铁矿的主体工程。
矿镇低俗谦，现在已经关矿了
(图片:谷歌地图)▼
但在东部地区，被称为死亡之海的罗布泊，是慷慨的驴友们最向往的日子。其实那里还有一条铁路，就是哈罗铁路(哈西北-罗钟)，2009年开工建设，满足罗布泊钾盐的需求，未来贷款还会继续延伸到米兰(若羌)。
罗布泊，著名的钾肥产区
(图片:谷歌地图)▼
罗布泊附近的敦煌也有一个特色，那就是蓝欣铁门路与新苦两省接壤的百六河站，百脑铁路从这里引出。
蓝欣铁路走白脑铁路▼
是2012年在建的铁路，属于新疆实际总论。承担着脑卯湖和三塘湖矿区运煤运冰的义务，年初才邪门经营。闹茅湖北侧，东干线(东四矿)从西干线(黑石湖以东)连续取用。
闹茅湖附近的露天矿区
(图片:谷歌地图)▼
兰新铁路上有那么多资本输送的干线来说明新疆自然资本的丰富，而附铁间接输送资本输送只是新疆近期资本输送的冰山一角。其他首都更多的是公路运输，那些首都公路运输后，部门最终会通过附属铁路运输到东部。资本挖掘要求的低效率减少了货运和客运之间的冲突。
东江地区货运路线▼
在那片风景下，已经与戈壁分离的哈林铁路(何琳-哈西东)已经寿终正寝，可视为兰新铁路与包兰铁路的连接线，可与新疆另一条收支铁路畅谈。哈林铁路在2015年是老式的，除了新疆段，它一直用于老式的客运。重点关注兰新铁路的煤、冰等货运。未来，它将继续向西延伸，沿着北天山北麓(东段)，通过小黄山到达付伟。
哈林铁路=临泽铁路+哈鄂铁路
(图片:北京为某事/图片蠕虫创意道歉)▼
像这许多路线，哈西能道是东疆大地方的关键。为了提高其关键人才，哈尔滨-Xi郊区被哈尔滨-Xi卡车北环路包围。此外，如果这些铁路在未来被借用，仍然不能满足新疆的货运需求，计划中的敦煌至鄯善(或罗钟)的货运支线和另一条从三塘湖至柳沟的铁路也将被列入议程。
转运新疆东部多条铁门路(横屏不雅)▼
连接北疆地区没有比北疆铁路更好的方式了，围绕那条主线的很多干线基本上都和天山有关。
北疆铁路的第一条干线是百令铁路(艾薇窝沟铁路干线)，其起点正好是北疆铁路打玉岩铁路-云女沟的会战，是为了打通艾薇窝沟煤矿打百令石灰石矿而修建的。
山里有地雷
(艾维离我家沟很近，图片:谷歌地图)▼
于晏铁路(老北疆铁路)有自己的干线，也就是巴仑台引出的八一铁路。全线位于詹静县，为铁矿石之都而建。其主导项目是目前正在推广的穿越天山的奇特勒隧道。
如果那条铁路继续向西延伸，可以连接巴音布鲁克打伊宁，最后形成库沃勒-伊宁铁路。它处理的是红乃寺河地区天山山脉的关键之地——尤嘎吉寺坡田(巴音布鲁克香草)长期有铁路的问题，既方便了游览，也使得在伊宁多接一次货成为可能。
那条铁路的老话
从陆路撤退到天山比以前容易多了
(图片:DIXIAOBO/卡通创意)▼
同时，位于新疆北部新旧铁路之间的占朔至詹静至焉耆的铁路也在讨论预预测，以加强天山地区的路网系统。
鱼奴沟-百令，占朔-詹静-焉耆
同北天山深处的路线▼
库车河地区的库车战争新战区还有两条铁路干线，分别从事北疆河战和塔里木河战。
一条是库车-奥库泰克铁路，从库车回到北方，经过库勒塔山，然后越过库车河。经过康村后，沿着库车河第二侧继续向北，到达奥库泰克站。
那条铁路在扶植过程中也在注意文物事迹的掩盖。为了覆盖世界文明遗产苏巴斯梵语，防止文物遭到破坏，Ku-俄罗斯铁路最终以世界上最真实的情况包围了文物。
苏巴斯著名的番禺遗址(东寺)(横观)
(图片:刘/土冲创意)▼
未来将继续沿杜库路向北穿越天山曲至奎屯，形成奎库铁路，2016年已开始对该线路进行现场勘察。
另一条是新百铁路(新战-拜国)，目前也在推广。
从库车向北的路线▼
北疆地区降不下来，其货运铁路的关键是太鲁-黑鲁木齐，周边也有庞大的货运干线。
为黑鲁木齐市六少湾产煤区修建的六少湾铁路被废弃，改造成黑市尾座铁路的中央花园；还有连接白沟煤矿、小寨沟煤矿、芦草沟煤矿、勾践煤矿的芦草沟铁路(北疆铁路干线)；以及为库泉堡经济开发区的煤炭结冰和环境保护效果而修建的库泉堡申义铁路。
新疆最大的编组站黑西站
(图片:石西克/动漫创意)▼
最著名的是在准东煤田修建的黑江铁路(今小黄山铁路/黑准铁路)。这一条中的黑江段曾经有一段时间起止旅客列车。未来铁路贷款将继续从江军寺向东延伸，白脑铁路的黑石湖北段(毗邻脑茅湖)将形成脑江铁路，而江军寺至雷姆的连接线将在中部缩减，北部和东部的兰新铁路货运干线将间接贯通。如果说兰新线的货运在未来很重要的话，那么它将与曲在克吐玛依和准东之间进行协调。
对应另一条蓝欣铁路▼
新疆各市州的中部农村都修建了老式铁路，但在新疆的停政师旁边还有一种特殊类型的停政单位，就是10兵团大都市(省歌管辖的县级停政单位)，有完整的水站。
兵团往往会积累小而分散的零碎东西
最年轻的兵团将是客年▼建立的胡杨河
石河子、北屯、手冢村目前一直在经营老式客运；铁门关闭，丹河(一度过时一段时间)、克可达图(在修)、湖羊河(白起镇站)都已经过时了，用于客运业务，但距离周边城市较远，连接起来比较方便。
吴冶运河的情况相当特殊。虽然有水站，但是离黑市比较远，连接方便。
最特别的是图木舒克的战争推我，两个团会分开，会有一定的间隔。为了方便当地人的出行，将按北疆铁路引出干线的方式办理。
塔里木河位于阿图瓦市的中部
好像应该是塔里木连接线的一部分
但是，如果没有道路建设，也是与封闭相称的
(图片:谷歌地图)▼
图穆舒克铁路干线从巴楚附近的查沃巴格出发，经过图穆舒克郊区，通往电厂，即将通车。
阿贵会支持阿克苏到阿贵的铁路。由毗邻阿克苏的萨玛引出，经过阿瓦提，另一个目前已接铁路的县，到阿图。
目前铁路已经建成，未来很可能没有继续延伸的机会。脱离塔克图马搞戈壁，接昆明季/沾天等会是又一个超一流项目。
连接两个城市的阿图铁路，
长期启动的可行性研究、初步试验等招标项目，
详细的建筑仍然是已知的，
与此同时，许多铁路是由塔克提马戈壁边缘的当地人规划的。
只规划前景中的前景...(横屏不雅)▼
除了兵团大都市，利用八国交界处的特殊位置，还在新疆培育了广阔的港口。但目前霍伊因只要和阿图瓦山中心的两个港口打起来，铁路都是老式的，离塔都市区远的巴库图都是一半，而那三个港口都是作为哈萨克斯坦之间的港口。
所以在不久的将来，新疆也计划修建大量的港口铁路穿越海洋，从而形成新的国内大讲堂，加强经贸交流。
多少老式港口够近
(图片:环球塞宝龙杰/动漫创意)▼
按古圈来说，东部地区新疆基本上是支持老爷庙港至三塘湖铁路，西部地区将沿着阿沃泰山北麓支持富蕴-清河-塔克什肯港铁路。
在俄罗斯的圈子里，新疆夺取俄罗斯的边界线虽然很短，但利用那条边界线脱离阿富汗、泰山，支撑阿勒泰到喀纳斯(猛柯普林港)的铁路，将构成新的中俄总讲座。
在哈萨克斯坦圈，除了从塔香延伸到巴库图扶植真恶的港口铁路外，塔香到阿图山中心的铁路将用来退后一步，强化阿图山中心的港口。从阿勒泰/北屯到熊沐奈港的新入门讲座也正在计划中。
新疆有很多受欢迎的港口，比如猛木港就是一个港口
(图片:鱼雨/土冲创意)▼
在凶我凶斯坦圈，规划中凶黑铁路从喀什出发。目前有两种选择偏好:I-I-克什坦港(北线方案)和I-Gate港(北线方案)。其他从阿克苏出发，经过黑石别地利港的也是一种选择。
在巴基斯坦元里，正在推广的铁路是著名的中巴铁路，毗邻喀喇昆仑公路，从白起铁口进入。
重新连接新疆和巴基斯坦
不管是不是自然的，机缘巧合的政治事务是艰难而沉重的
修建喀喇昆仑公路仍然很困难
更有甚者，铁路不知道与什么时刻相比
(底图:NASA)▼
如果那些铁路口岸有机会全面建成，新疆将作为阿勒泰和喀什之间两年的边境线的关键而诞生。
通北边境口岸的广大路线(横屏不雅)▼
至于低速铁路圈，目前新疆已建成蓝欣博克，但普速铁路是现阶段扶持新疆的重点。这些线路将使用现有的客运线路，从黑鲁木齐到霍莫因斯、奎屯到克图伊玛伊、黑鲁木齐到富康到雷姆、黑鲁木齐到喀什的下部铁路仍将停留在纸面上。
规划中的北疆下铁黑鲁木齐-库瓦勒段
大概有弯曲连接法
我没有再绕过燕禄帆，我走下了天山中转库
同时提升付伟客运重点人才(横屏不雅)▼
虽然现在新疆每天一级以下的行政单位都有老式的铁路(除了常雄忠，他离尾府异乎寻常的远)，但两者之间的关系并不是一个完整的联系，往往需要在过程中通过一个小关键来保持紧密的联系。
北疆的阿勒泰就是一个例子。为了知道如何解决那种逆境，阿福顺铁路应运而生。阿勒泰建好后，取威福甫与环准噶尔坡田(古吾班过古戈壁)的北疆铁路环线之和，也是恶。这条铁路位于阿沃泰山的北麓，超过了伊沃奇西河。富春段将于客运年年底建成通车，阿富段即将建成通车。
路线上的实体音乐公司曾经经手过。
货运路线开始和停止客运，
又是圈里的另一个话题(横屏不雅)▼
在这种情况下，天山铁路也在慢慢推进，重点工程是伊宁-阿克苏铁路，离天山不远。铁路建成后，两年内北疆和北疆的大都市之间会有间接的和谐，由于工程难易程度相对较低，会有更多的冰川脱落。目前这个项目正在提前讨论中。
拿龚玥来说，根本打不过夏特的老路，不过还有一个区间
(图片:光影故乡/漫画创意)▼
对付北疆地区，若羌(也可以算东疆)，这个之前世界海洋最大的县，有一条老式的铁路，估计年底情况马上就停了。
目前与詹若强有关的在建铁路分为詹若铁路和库格铁路。预计詹若铁路将于2022年建成通车，库格铁路新疆段将于年底建成通车。
如果支援战争像铁路一样，
虽然它环塔，但它也需要部分分离
(图片:八合王娇/土冲创意)▼
两条线路通车后，围绕塔里木盆地(塔克图马搞戈壁)的北疆铁路环线也将邪门歪道地完成，然后在新疆再开一次普教。在同步期，库沃勒以北地区不再用于绕过咽-哈地区，在北疆铁路运力同步期放开后，北疆各大都市真正呈现出快速退出新疆的态势。
被我包围后，
再弄个环塔里木▼
在另一个圈子里，格库铁路建成后，还有另一个副作用。黑鲁木齐和图伊萨之间将形成最短的铁路交通，形成“最短的新隐藏铁路”。(我们将在12月发表那篇文章)
葛库铁路在青藏铁路间接换乘中的应用
(图片:误区之间的宁静/漫画创意)▼
而邪恶的新隐藏铁路(湛日铁路)则需要期待一定的时间。
*原文的本质是实干家的供给，不代表天界知识局的态度
七里图:黄没有抖虫/画虫的想法
发表评论